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歐陸/派克直流調速器由于其極高的性?xún)r(jià)比在國內具有非常廣泛的應用，是直流調速領(lǐng)域最重要的驅動(dòng)設備。由于歐陸直流調速器被派克公司收購重組，因此在法律意義上歐陸直流調速器已經(jīng)消失，取而代之的是派克直流調速器。云南兆富科技有限公司是派克直流調速器西南代理商和聯(lián)保中心。
由于派克直流調速器是歐陸直流調速器的延伸和繼續。因此派克直流調速器的常見(jiàn)故障也就是歐陸直流調速器的常見(jiàn)故障，所以仔細研究歐陸直流調速器的常見(jiàn)故障也就提升了派克直流調速器在應用中的維護、維修、和保養能力。、
歐陸/派克直流調速器常見(jiàn)故障及維修方法：
1、歐陸590維修之OVERSPEED超速報警:速度反饋超過(guò)額定速度的125%啟動(dòng)報警，故障多在丟失速度反饋信號。如，模擬測電機損壞，斷線(xiàn)，接線(xiàn)反等。
2、歐陸590維修之FIELD FAILED勵磁故障 ;在勵磁控制模式時(shí)，勵磁電流小于額定電流的6%；在電壓控制模式時(shí)，勵磁電流小于50mA，啟動(dòng)勵磁報警。故障原因多為：勵磁電源接線(xiàn)或輸出線(xiàn)路開(kāi)路，三相電源與勵磁接線(xiàn)反相，勵磁模塊故障，觸發(fā)故障。假如是永磁電機，必需調置“勵磁使能”為禁止。
3、歐陸590維修之FIELD OVER I勵磁過(guò)電流報警:電機勵磁電流超過(guò)校準值120%啟動(dòng)報警，故障原因：電路板勵磁觸發(fā)故障，控制回路調諧不良，電機勵磁線(xiàn)圈故障。
4、歐陸590維修之MISSING PULSE丟失脈沖報警 :六脈沖電樞電流波形丟失一個(gè)脈沖，在電機負載超過(guò)1.5倍DISCONTINUOUS（斷續點(diǎn)）值時(shí)，啟動(dòng)報警。故障原因多為：諧波干擾，觸發(fā)板故障，插頭松動(dòng)，可控硅損壞。
5、歐陸590維修之HEATSINK TRRIP散熱器過(guò)熱報警 :調速器的散熱器溫度太高。
6、歐陸590維修之OVER VOLTS (VA)過(guò)電壓報警 :電樞電壓接線(xiàn)松動(dòng)，接線(xiàn)錯誤，勵磁電壓設置錯誤，勵磁電流回路、弱磁反電勢回路、速度環(huán)調節不良，都會(huì )泛起過(guò)電壓報警。
7、歐陸590維修之SPD FEED BACK速度反饋報警:速度反饋和電樞電壓反饋之間的差值大于“速度反饋報警電平”的值。假如“弱磁啟動(dòng)”被啟動(dòng)，當在弱磁區域內時(shí)，速度反饋小于是10%。都會(huì )啟動(dòng)報警。故障有：測速電機接線(xiàn)極性反了，編碼器符號極性不準確（在參數里調置），測速電機與編碼器故障，速度環(huán)調節不良，模擬測速校準板與編碼板有故障等。
8、歐陸590維修之ENCODER FAILED編碼器故障:編碼器損壞，接線(xiàn)松動(dòng)，斷線(xiàn)等。
9、歐陸590維修之THERMISTOR外接熱敏電阻報警 :電機溫度太高。即接線(xiàn)端子C1、C2開(kāi)路。
10、歐陸590維修之3 PHASE FAILED三相斷路故障 :三相電源故障，斷路、缺相等。故障原因多數為：燒熔斷器，接觸器故障，三相信號回路故障。
11、歐陸590維修之STSLL TRIP堵轉跳閘 :電機堵轉時(shí)，電流超過(guò)了堵轉閾值和延時(shí)時(shí)間，啟動(dòng)報警。
12、歐陸590維修之PHASE LOCK鎖相報警 ;電流頻率在頻帶45-65HZ之外，啟動(dòng)報警。故障多為：電流畸變波形引起同步失誤。
13、歐陸590維修之OVER I TRIP過(guò)電流跳閘 :電流反饋值超過(guò)了額定電流300%，啟動(dòng)報警。過(guò)電流跳閘故障表現原因極為復雜：電機故障，速度反饋故障，可控硅故障，觸發(fā)故障，互感器故障，參數調節不良等都會(huì )產(chǎn)生過(guò)電流跳閘。
歐陸590維修完成后，停機時(shí)間不應該修改，如果修改不當可能會(huì )嚴重損壞電機。電流控制與電壓控制的關(guān)系及應用電流控制與電壓控制都是驅動(dòng)器對電機進(jìn)行驅動(dòng)的不同的方式。所謂的電壓控制指的是驅動(dòng)器使用端電壓作為反饋源的一種閉環(huán)控制方式，電壓作為反饋源對電機轉速、力矩控制得都不是很好；電流控制指的是驅動(dòng)器使用電流作為反饋源的一種閉環(huán)控制方式，電流反饋方式能很好地控制電機的轉矩，配上精確的速度反饋能將電機控制得很不亂。
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